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lunes, 15 de octubre de 2012

Brasil tendrá una policía especializada en combatir la deforestación



En la foto de archivo, un paisaje amazónico.  EFE/Marcelo SayaoBrasilia, 11 oct (EFEverde).- Brasil contará con un nuevo organismo policial formado por agentes especializados en combatir las agresiones contra el medio ambiente que tendrá como principal tarea la defensa de la Amazonía, han  informado fuentes oficiales.
"Es un paso más para garantizar el cumplimiento de las metas de protección ambiental que se ha trazado el Gobierno", explicó hoy a Efe un portavoz del Ministerio de Medio Ambiente, que coordinará las acciones de este nuevo grupo junto con el Ministerio de Defensa y la Policía Federal, entre otros organismos.
La fuente explicó que el número de agentes que será destinado a estas tareas será definido por esos despachos y que su principal área de actuación será la región amazónica, en la que ocurren la mayoría de los casos de agresiones al ecosistema.
El Ministerio brasileño del Medio Ambiente pretende que de esa manera la fiscalización en esa vasta región sea permanente, incluso durante los períodos de lluvias, y se refuercen así las acciones que el Gobierno ha emprendido desde hace más de una década para preservar el llamado "pulmón del planeta".
La Amazonía
La Amazonía es vigilada mediante un sistema de satélites que establece los índices de deforestación e identifica las regiones en las que ese problema es más agudo, pero los organismos de control no cuentan actualmente con el personal necesario para reaccionar de inmediato contra los delitos ambientales.
"Esta policía dará una respuesta mucho más rápida y efectiva", explicó el portavoz.
Según los últimos datos oficiales, la Amazonía brasileña perdió en agosto pasado 522,24 kilómetros cuadrados de selvas, lo que supuso que la deforestación se triplicó con respecto al mismo mes del año pasado.
Aunque los porcentajes de deforestación en la región amazónica comenzaron a decrecer de forma "consistente" en 2004, desde cuando han caído casi un 77 por ciento, tanto el Gobierno como los grupos ecologistas coinciden en que aún son muy elevados.
La caída de esos índices es considerada "fundamental" por el Gobierno para alcanzar su meta de reducir las emisiones de gases contaminantes del país entre 36 y el 38 % para 2020, con la cual se comprometió de forma voluntaria durante la Cumbre sobre Cambio Climático celebrada en Copenhague en 2009. EFEverde

Un nuevo enfoque de las políticas sobre el clima


El País (España) / Por Peter Altmeier
El calentamiento global ha sido causado en gran medida por las naciones industrializadas. No obstante, los países menos desarrollados y los pequeños Estados insulares serán los que tengan que cargar con muchos de sus efectos.
Aunque se acepta de forma generalizada que el cambio climático está siendo provocado por el hombre, la mayoría de los países no han reducido de manera efectiva sus emisiones de gases de efecto invernadero y no han incrementado el peso de las fuentes de energía renovables que están utilizando.
La economía verde es el único camino hacia un desarrollo sostenible. En una época caracterizada por el calentamiento del planeta y la escasez de recursos, las fuentes de energía utilizadas son un elemento fundamental de la política medioambiental. Es imprescindible que disociemos el crecimiento económico del consumo de recursos naturales.
Desde nuestra propia experiencia, sabemos que el crecimiento económico y la protección del clima no son términos contrapuestos. Más bien al contrario: nuestra Energiewende o transformación de nuestro sistema energético está dando a Alemania un impulso vital en el plano del crecimiento económico. Queremos compartir nuestra propia experiencia nacional para motivar a otros países a emprender una transformación similar.
En Río de Janeiro, la comunidad internacional reconoció que la economía verde era un instrumento estratégico esencial para el desarrollo sostenible. Se llegó a la conclusión de que la evolución hacia una economía verde es una tarea de todas las naciones, tanto de los países en vías de desarrollo y emergentes como de los industrializados. Participar activamente en la transformación de la economía redunda en beneficio de las empresas y los consumidores. En este proceso han participado desde el principio representantes del sector empresarial, los sindicatos y los grupos medioambientales para garantizar que los objetivos pueden alcanzarse.

El sector privado debe ayudar a financiar el Fondo Verde para el Clima
En concreto, el conjunto de medidas relativas al cambio climático y la energía de la UE, con el programa de comercio de emisiones, es crucial para que progrese la protección del medio ambiente. El crecimiento y la sostenibilidad pueden conjugarse, y las tecnologías verdes pueden, de hecho, dar lugar a nuevas oportunidades de crecimiento para los países en vías de desarrollo y las economías emergentes. Sin embargo, los países en vías de desarrollo tienen dificultades para acceder a recursos financieros para estas necesarias inversiones, y su sector privado no está todavía en disposición de recoger el testigo. Por este motivo, los países desarrollados se han comprometido a proporcionar y recabar financiación.
Sin embargo, el sistema actual de financiación para las iniciativas contra el cambio climático es complejo y tiene múltiples niveles. Los recursos financieros se canalizan a través de fondos multilaterales y a través de canales bilaterales. Además, un número cada vez mayor de países receptores está creando fondos nacionales contra el cambio climático, que reciben aportaciones de varios Gobiernos desarrollados, en un esfuerzo por coordinar y poner en sintonía los intereses de los donantes y las prioridades de los países. Para la comunidad internacional es un verdadero desafío instaurar mecanismos coordinados y coherentes para canalizar de forma eficaz la creciente financiación contra el cambio climático.
El Fondo Verde para el Clima (GCF, por sus siglas en inglés) fue creado por la Conferencia de las Partes en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (UNFCCC) en Cancún para abordar esta necesidad y diseñar un modo de simplificar y organizar el sistema internacional de financiación contra el cambio climático. Diseñado como una entidad encargada del funcionamiento del mecanismo financiero de la Convención Marco de Nacionales Unidas sobre el Cambio Climático, el GCF posibilita la coordinación y financiación de las medidas de adaptación y mitigación a largo plazo para los países en vías de desarrollo con el fin de propiciar un cambio de paradigma hacia un desarrollo respetuoso con el clima y adaptado a él. El fondo previsiblemente será varias veces más grande que los fondos multilaterales de lucha contra el cambio climático que existen en la actualidad y complementará las herramientas bilaterales y multilaterales actuales con el fin de reforzar las sinergias y la complementariedad. Desempeñará un papel esencial a la hora de canalizar recursos financieros adecuados y predecibles hacia los países en vías de desarrollo y actuará como catalizador para la financiación contra el cambio climático, tanto pública como privada, y a escala tanto internacional como nacional.
Además de los compromisos asumidos en los presupuestos nacionales, el sector privado debe ayudar a financiar el Fondo Verde para el Clima. Este Fondo cuenta con elementos innovadores, como un mecanismo para el sector privado, que deben ponerse en marcha en un futuro próximo. A este respecto, Alemania ha adquirido una considerable experiencia de la que el GCF se puede beneficiar.
En la Conferencia sobre el Cambio Climático de Durban, Alemania se comprometió a aportar 40 millones de euros para las llamadas actividades de preparación. Con este dinero apoyaremos los esfuerzos de los países en vías de desarrollo e industrialización para elaborar estrategias de transformación y modelos de desarrollo con bajas emisiones de carbono, incluso antes de que el propio GCF esté en disposición de prestar este apoyo. Al mismo tiempo, se crearán estructuras y capacidades en los países asociados para permitir a las instituciones nacionales hacer frente a los importantes requisitos de acreditación del Fondo, dándoles así acceso directo a la financiación del GCF.
Alemania apuesta firmemente por conseguir que el Fondo Verde para el Clima sea un éxito y está deseosa de poner su experiencia a disposición del Fondo. Esta apuesta también incluye un amplio paquete de propuestas para establecer el Fondo en la ciudad de Bonn, sede de 19 organizaciones de la ONU y alrededor de 150 organizaciones no gubernamentales, así como actores del sector privado que operan en la esfera del desarrollo sostenible y la investigación sobre el clima.
Alemania ya se ha consolidado como un país pionero y líder en el campo de la protección del clima y el medio ambiente. Cada año se invierte más del 2,8% del PIB alemán en investigación y desarrollo. Las empresas alemanas son líderes mundiales en muchas tecnologías medioambientales. Por ejemplo, tienen una cuota de mercado mundial del 23% en el segmento de las energías ecológicas y el almacenamiento energético. Más de 2 millones de personas trabajan ya en el sector medioambiental. La financiación de proyectos para investigaciones sobre sostenibilidad se ha duplicado prácticamente durante los últimos ocho años y se eleva actualmente a 430 millones de euros. Conseguimos los mismos beneficios ahora que hace 10 años, pero con menos recursos, menos emisiones y menor consumo energético. Las oportunidades que ofrece el mercado son enormes: la eficiencia en el uso de la energía y los recursos se está convirtiendo cada vez más en un factor competitivo, y las tecnologías centradas en el medio ambiente y la eficiencia son motores de crecimiento en toda la cadena de valor de la industria.
Existe ya un amplio consenso en la sociedad y los partidos políticos alemanes en cuanto a que los objetivos medioambientales, como la lucha contra el cambio climático, son prioritarios. Lo he dicho en varias ocasiones: creo sinceramente que la revolución energética es el proyecto que más huella puede dejar en la identidad de nuestra generación y será comparable en importancia a la reunificación del país. Con esta estrategia, clausuraremos todas las centrales nucleares en 2022 y nos hemos fijado como objetivo conseguir que en 2050 al menos el 80% de nuestra electricidad proceda de fuentes de energía renovables. Esto contribuirá decisivamente a que alcancemos nuestro objetivo de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 80% y un 95% en 2050. Es un desafío enorme, pero estamos absolutamente decididos a superarlo.
También creo que la economía solo puede florecer si trabaja de forma que preserve los recursos y, a la inversa, la protección medioambiental solo funciona si somos capaces de involucrar a la economía. En Alemania pensamos que la protección del clima es uno de los mayores retos de nuestro tiempo y requiere una acción concertada a escala mundial.
Peter Altmaier es ministro de Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza y Seguridad Nuclear de la República Federal de Alemania.

jueves, 4 de octubre de 2012

El proyecto de ley obtuvo media sanción y pasó a Diputados

SRT (Argentina)


La nueva ley de reparación de los daños de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales obtuvo anoche media sanción en el Senado y pasó a la cámara baja para su consideración.
La votación arrojó un resultado de 41 votos a favor y 19 en contra. La legislación eleva el monto de las indemnizaciones por accidentes, dispone su actualización automática y reduce los plazos para cobrar. Además, establece que los trabajadores que opten por cobrar de la ART no podrán ir a la Justicia a pedir una reparación mayor.
En el cierre del debate, Pichetto recordó que "nosotros no hemos sancionado leyes regresivas ni que vayan en contra de los trabajadores". Y agregó que “solucionamos con esta ley la distorsión y aseguramos el pronto pago. Solucionamos con esta ley el tema de las inconstitucionalidades y terminamos también con la doble vía." Según Pichetto, la norma "da previsibilidad" y beneficia a "las pymes", ya que "las grandes empresas quizá pueden afrontar las indemnizaciones que fija la justicia civil y en muchos casos las pymes no pueden y funden porque tienen que afrontar el pago fijado por la justicia".
Por su parte, la senadora Ana María Corradi, miembro informante por el oficialismo, aseguró que la iniciativa viene a "mejorar el sistema vigente" afectado por un "alto grado de litigiosidad", y aclaró que si bien el proyecto plantea a las alternativas como excluyentes, no censura la vía legal.
El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, reconoce que las modificaciones enviadas al Congreso no constituyen una reforma integral, necesaria para corregir un sistema de prevención de accidentes instalado en 1995 que fracasó. Pero, como señalaron los distintos legisladores del FpV, considera que el incremento en las indemnizaciones, la inclusión de un pago adicional del 20 por ciento en concepto del daño moral y la actualización de las reparaciones permitirán salvar las inconstitucionalidades que arrastra la ley desde 2004.

¿Gases tóxicos en la cabina de pilotos?


DW (Alemania) / Autor: Rachel Gessat / José Ospina-Valencia – Editor: Rosa Muñoz Lima
¿Gases tóxicos en la cabina de pilotos?Un avión de la aerolínea alemana Germanwings estuvo a punto de estrellarse porque sus pilotos sufrieron una intoxicación. El “casi accidente” genera debate sobre seguridad aérea en Alemania.
Ciento cuarenta y nueve pasajeros se salvaron por poco de una catástrofe. Lo revela el protocolo de una emergencia sucedida en diciembre de 2010,  durante el aterrizaje de un Airbus 219 en Colonia. El caso no habría sido reportado inmediatamente a las autoridades.
Aunque el vuelo Viena – Colonia partió con retraso por intensas nevadas, todo parecía normal. Cuando el avión empezó empero a descender para acercarse al aeropuerto que comparten Colonia y Bonn, fuertes olores inundaron la cabina de pilotos. Adormecimiento de piernas y brazos, reducción de la visión y vértigo obligaron a piloto y copiloto a ponerse la máscara de oxigeno tras advertir la máxima emergencia a la torre de control.
Los pilotos lograron aterrizar la nave, con seguridad, a pesar de los graves problemas de concentración, que también les dificultaron el delicado proceso. Después de casi dos años de sucedida salió a la luz pública esta emergencia y aún no se conocen, con certeza, por qué los gases tóxicos lograron filtrarse a la cabina.
Pilotos piden explicaciones
Jörg Handwerg, del sindicato de pilotos Cockpit, dijo a Deutsche Welle que hay fuertes indicios de que “una conexión defectuosa permitió el paso de vapores resultantes de la combustión de aceites a la cabina.”
Desde los años 60, la cabina; en la mayoría de aviones, se surte de aire extraído del sistema de absorción de las turbinas. Un sistema riesgoso, según Hendwerg: “Si ocurre una falla pueden filtrarse gases tóxicos directamente a la cabina de mando y/ o de pasajeros”. Según el piloto de Cockpit, “este no es el primer caso, pero sí uno de extrema gravedad”.
Despegue en Leipzig.
Despegue en Leipzig.
Es más, el caso puede tener relación con defectos de la misma nave que ya en 2008 tuvo que interrumpir un vuelo Dublin – Colonia porque el piloto empezó a marearse y a perder la sensibilidad en un brazo.
En un principio, los técnicos dijeron que los gases provenían de las sustancias químicas utilizadas para el deshielo de las turbinas; un tratamiento necesario en días con temperaturas bajo cero. Una teoría que Jörg Handwerg contradice anotando que “la sustancia contra el hielo solo produce una especie de nube de alcohol que pronto de diluye y nunca causa semejantes dificultades a los pilotos”.
¿Intereses económicos antes que seguridad?
El sindicato de pilotos Cockpit exige, por ello, y desde hace años, cambiar los sistemas de aire acondicionado en aviones o mejorar los filtros y sensores que impidan emergencias como la sufrida por el avión de Germanwings.
Tanto esta aerolínea como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), con sede en Colonia, están en el centro de las críticas. Germanwings por querer, supuestamente, mantener el caso en secreto, como la EASA, por haber declarado este año que no había ninguna relación entre sistema de absorción del aire y la entrada de gases tóxicos a la cabina.
Independientemente de los resultados que arroje la investigación, está demostrado que la filtración de gases tóxicos, sea cual sea su procedencia, puede causar una tragedia aérea.