La Argentina genera 100 mil toneladas de basura electrónica al año

La Argentina genera 100 mil toneladas de basura electrónica al año Es por el desarrollo de la tecnología, la consecuente aparición de nuevos artículos electrónicos, cierta fiebre consumista y el afán por mantenerse actualizado. Los más tóxicos y sus consecuencias La mayoría de esos aparatos electrónicos tiene algunos componentes contaminantes, que no son tratados con los cuidados que ese tipo de materiales requiere. Ante tanta demanda de elementos electrónicos –llámese televisores, heladeras, computadoras, entre otras-, también aparecen los desechos que esos mismos componentes generan. Para finales de 2006, la llamada "basura electrónica" sumó 35.000 toneladas, pero ahora esa cifra se triplicó y cada argentino desecha al año 2,5 kilos de residuos, de acuerdo con los informes y tendencias que manejan la Secretaría de Industria para electrodomésticos, informática y telecomunicaciones y la Cámara de Máquinas de Oficina. "Nos tapa y, a veces mata, de a poquito. La basura electrónica es un verdadero problema del siglo XXI. Nos volvimos electrónicos, en el trabajo, la oficina o el hogar; pero no queremos asumir la responsabilidad del posconsumo de los aparatitos y servidores que nos hacen la vida más fácil", señaló el biólogo Gustavo Protomastro de la consultora la consultora Ecogestionar/e-Scrap. En el mundo desarrollado y varios países emergentes, la basura electrónica no puede ser desechada en basurales o rellenos sanitarios (CEAMSE). En la Argentina existen empresas como Scrapex, que se dedica al reciclaje de este tipo de residuos. Por ley, y porque tirar equipos electrónicos a la basura contamina y daña la salud ambiental, se trabaja en separar éstos desechos del resto de la basura doméstica. Mientras los componentes eléctricos y electrónicos estén en los equipos, no hay riesgo para la salud ni el ambiente. El problema es cuando se tiran a los rellenos sanitarios, basurales clandestinos o quemas, y todos los componentes peligrosos se liberan y migran por el ambiente contaminando. Algunos productos electrónicos contienen "altos niveles de sustancias tóxicas, como plomo, cromo o cadmio, que los convierte en residuos peligrosos y deben ser manejados de acuerdo con requerimientos normativos específicos, como normas de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente". Fuente : NA

Cuidado Ambiental - Más lluvias y aumento de la temperatura, los efectos del cambio climático en el país

Según un informe de la Secretaría de Ambiente, estas son las consecuencias más directas del efecto invernadero en la Argentina en las últimas décadas. El 95 % de la emisión de gases proviene de la producción industrial, agrícola y ganadera. El 5 % restante de los residuos y desechos.

Según un informe de la Secretaría de Ambiente, las consecuencias climáticas que sufrió Argentina en las últimas décadas, debido a las emisiones de gases de efecto invernadero, provocó una crecida en el caudal de los ríos y un consderable aumento de la temperatura. Este análisis forma parte de la II Comunicación del Gobierno argentino a la Conferencia de las Partes sobre cambio Climático difundido hoy por la titular de Ambiente, Romina Picolotti, en la sede del organismo, junto a un plan de acciones para mitigar una profundización de esos efectos. De acuerdo con el informe, un 95% de las emisiones de los gases es responsabilidad de los sectores de la economía, como el industrial, el agrícola y el ganadero, mientras que el 5% restante se origina por los residuos y desechos. Puntualmente, las emisiones tiene origen en la explotación agrícola, que produce óxido nitroso; el ganado vacuno, a través de la fermentación entérica; el transporte carretero, que emite dióxido de carbono; la producción de energía y los procesos industriales. "Este estudio demuestra el estado de situación actual de los gases de efecto invernadero y nos permite planificar, con escenarios al 2020 y 2040, las políticas públicas necesarias para su mitigación", afirmó Picolotti durante la presentación. La funcionaria nacional también explicó que las implicancias en el cambio climático afectó "a todo el territorio nacional con un incremento en las precipitaciones medias y anuales, sobre todo en el noroeste y en el centro del país". Otro de los factores ambientales registrados en la investigación es el aumento de un grado en la temperatura en todo el país. Para la secretaria de Ambiente, en el norte del país, esta situación, "va a provocar climas aún más cálidos de los que se están viviendo actualmente". (Fuente: Télam)

Empleo y Recursos Humanos - El Accidente Laboral

Es normal hablar de “accidente laboral”. Durante años se ha pensado que el fracturarse un dedo, caerse desde un andamio o herirse un ojo con una astilla, formaba parte de los riesgos inherentes a la tarea. Algo así como un “mal inevitable”, los gajes propios del oficio.

Es normal hablar de "accidente laboral". Durante años se ha pensado que el fracturarse un dedo, caerse desde un andamio o herirse un ojo con una astilla, formaba parte de los riesgos inherentes a la tarea. Algo así como un "mal inevitable", los gajes propios del oficio. La modernidad con la formidable idea la prevención como estrategia racional, ha demostrado que esto es inexacto. Pero más aún, el concepto mismo de "accidente" debe ser revisado por inadecuado. Veamos su significado en el diccionario: "Cualidad o estado que aparece en algo, sin que sea parte de su esencia o naturaleza". Sería entonces un evento sincrónico que no está directamente relacionado con la dimensión afectada. Tiene más que ver con el azar que con un determinismo complejo, es decir caótico. Y el "accidente laboral" no es para nada esto. Tiene causalidad, motivación y previsibilidad pronostica. El método moderno del análisis del "árbol de causas" muestra claramente porqué se ha producido un hecho siniestro y por lo tanto indica también cómo pudo haber sido evitado. Es adecuado hablar de "riesgo previsible". El concepto de "riesgo" refiere a una contingencia o la proximidad de un daño. Lo previsible entra dentro de lo normal, es decir que estadísticamente puede anticiparse. Cuando el riesgo previsible se potencia con la aparición del "factor incidental", entonces estamos en la puerta del siniestro, que se dispara finalmente con la respuesta por acción u omisión del protagonista. El factor humano termina el proceso agravándolo o escapando defensivamente. Cansancio, conflicto relacional, miedo a cometer errores, ordenes confusas o contradictorias, suelen coadyuvar en conductas desencadenantes a partir de condiciones predisponentes de riesgo. Con un ejemplo: supongamos que un trabajador manipula un regulador de presión de oxígeno y al girarlo éste se fragmenta saltando en pedazos, hiriendo y quemándole la mano. El episodio solo es pensado en términos de "accidente", es decir como la ocurrencia de un hecho indeseado y en general inevitable, dado que proviene del azar. Sin embargo se asume que ante la posibilidad de un hecho similar, hay que estar protegido. Pero lo evitable -traducido en la baja de la tasa de ocurrencia que debe tender al ideal de cero- no es solo la consecuencia en la salud del trabajador, sino la ocurrencia misma del siniestro. La tarea de manipulación de un contenido bajo alta presión implica siempre riesgo potencial que aumenta en probabilidad si no se controlan las variables incidentales objetivas y subjetivas: calidad del material, mantenimiento, disponibilidad de enseres de protección, entrenamiento del personal, etc. Estos son factores objetivos vinculados al recurso y los roles disponibles. La negligencia de la organización (ausencia de normas que obliguen al uso de guantes aisladores, antiparras) y la incompetencia, omnipotencia mágica (a mi no puede pasarme nada) o imprudencia del trabajador (hacer la tarea sin solicitar elementos protectores o disponerlos y no usarlos) son parte de la respuesta del factor humano. Al hablar de factores de riesgo y de factores incidentales estamos poniendo las cosas en su lugar, ya que se iluminan las cuádruples condiciones de producción de un siniestro: las inherentes a 1) las características del objeto, 2) al entorno, mantenimiento y calidad 3) manipulación técnica y control profesional de los procesos derivados y 4) respuesta subjetiva de la persona en función de su estado emocional. La prevención como táctica operante apunta a la reducción o eliminación del siniestro. Pero se hace necesario que la idea de prevención pase de ser una "táctica" a ser parte de un "pensamiento estratégico" de la empresa. Cuando la prevención se establece como actitud permanente y se incorpora a cada gesto del proceso laboral, logra cambiar la cultura de la organización y de esa manera el "accidente" queda reducido a la remota eventualidad casi siempre proveniente desde afuera del sistema que provocado por este. La caída de un rayo, por ejemplo. La actual Ley 24557 sobre Riesgos del Trabajo promulgada en 1995, dice claramente en el apartado primero, que busca "reducir la siniestralidad laboral a través de la prevención de los riesgos derivados del trabajo". Según la Superintencia de Riesgos del Trabajo (SRT), en el año 2006 sobre una cobertura de 6 millones de trabajadores, más de 570 mil sufrieron alguna lesión. Sin contar al sector informal, donde el número de afectados suele ser mayor. Por eso garantizar la calidad de la vida laboral no solo es un imperativo ético y sanitario sino la meta de una buena administración.

Fuente: Alberto Farias- Consultor en RRHH- www.alfariasconsultor.com.ar

Constructores catalanes crearán un registro de empresas que cumplen las normas en seguridad laboral

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El Gremio de Constructores de Obras de Barcelona y la Cámara de Contratistas de Obras de Cataluña colaborarán para impulsar la creación de un registro de las empresas constructoras que son "seguras" y cumplen con la normativa legal en materia de seguridad y prevención de riesgos laborales.

A raíz de la proliferación de empresas "no profesionales" en el ámbito de la construcción durante los últimos años, el presidente del Gremio, Néstor Turró, consideró que el registro servirá para que las empresas serias tengan "una carta de garantía" conforme implementan las normas vigentes.

Para llevar a cabo esta iniciativa, ambas organizaciones de profesionales tendrán el apoyo de la Secretaría de Vivienda de la Conselleria de Medio Ambiente y Vivienda de la Generalitat. Asimismo, será el Instituto de Tecnología de la Construcción de Catalunya (ITEC) -adscrito a la Conselleria- el encargado de auditar a las empresas del sector para concederles la carta de garantía en el cumplimiento de la prevención de riesgos.

Turró hizo estas declaraciones en una jornada sobre responsabilidad del empresario frente a los accidentes laborales en la construcción, a la que acudieron tres magistrados del Tribunal Supremo (TS (001790.KS - noticias) ): Ignacio Sierra, de la Sala Primera; Carlos Granados, de la Sala Segunda de lo Penal y Xavier O Callaghan, de la Sala Primera de lo Civil.

Durante su intervención, Granados consideró que en España "deberían existir medidas alternativas a la condena condicional de cárcel (que no incluye ingreso en prisión) para los responsables penales de siniestros laborales que incurran en estos delitos por primera vez".

Así, en lugar de condenar a una pena de 18 meses de cárcel a estas personas, el magistrado abogó por implementar otras medidas como el apoyo a la víctima o a los familiares u otras actividades sociales que compensen el daño.

Asimismo, Granados criticó "un cierto abuso" de la vía penal para los casos de siniestros laborales. "Se acostumbra a ver como una vía más ágil y asusta más", añadió, y apostó por reservarla para los casos "muy graves" en los que se ha puesto en situación de "grave peligro" la vida del trabajador o bien ha habido resultado lesivo o de muerte.

En el mismo sentido, el magistrado Sierra abogó por reducir "al mínimo" la elección de la vía penal en materia de siniestralidad laboral y, por tanto, rehuir, excepto en casos "extremos", el castigo de la cárcel en estos casos. "Aquí no vale el factor ejemplarizante", aseveró.

Para reducir los accidentes en la construcción, Sierra apostó por un "cambio de actitud de todos los actores implicados" y, en este sentido, subrayó la importancia de la nueva figura impulsada por la UE del Coordinador de Salud y Seguridad en las obras como "motor" de estos cambios. "La figura no ha de ser un chivo expiatorio, sino un garante para tener las medidas suficientes que permitan, en lo posible, los accidentes", añadió.

Fuente 01/02/2008 - Yahoo.es

Tigre concientiza sobre prevención vial

El intendente Sergio Massa presentará una campaña orientada a prevenir accidentes de tránsito, ante la proximidad del recambio turístico de enero y además, posicionar a Tigre como destino turístico para todo el año A partir del jueves 24 y hasta el domingo 27 de enero, un equipo de promotoras recorrerá las ciudades de Villa Gesell, Pinamar, Mar del Plata y San Bernardo, entregando material gráfico en los principales paradores de la costa con un mensaje dirigido a concienciar en materia de seguridad vial a los turistas que están terminando sus vacaciones, y deben emprender el regreso a casa. Esta acción se complementa con publicidad aérea en las cuatro ciudades durante los días citados. El material que se entrega contiene diez recomendaciones puntuales para la prevención de accidentes viales. Estas sugerencias fueron diseñadas por la Dirección de Tránsito de Tigre y el asesoramiento de los profesionales de una revista especializada. La idea central de la campaña diseñada por la Agencia de Turismo Tigre, consiste en que los automovilistas asuman el compromiso de atender las recomendaciones para tener un regreso sin complicaciones y además, presentar a Tigre como el destino que alivie el regreso a casa, luego de disfrutar el tiempo de vacaciones en la costa atlántica. Fuente Infobae

Los colectivos, protagonistas de accidentes de tránsito

Cuatro choques, que se produjeron en Palermo, Marcos Paz, Colegiales y Constitución, involucraron a siete micros y dejaron 58 heridos. En lo que va del 2008, ya hubo 126 personas con lesiones por estas causas

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Este miércoles, bajo la lluvia de la Capital y la Provincia, los colectivos fueron protagonistas de accidentes de tránsito que dejaron casi 60 personas heridas. Sin embargo, el dato preocupante es la cantidad de individuos que se vieron afectados por las colisiones que involucran a estos medios de transporte.

Durante el 2008, 17 micros participaron de diversos choques y, como consecuencia, hubo 126 heridos, según datos del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI).

Ante los trágicos hechos, Gustavo Brambati, gerente de seguridad vial del CESVI, señaló que, por ser enero una época de poco congestionamiento de tránsito, los colectivos van más rápido y son más imprudentes, lo que aumenta el riesgo.

Por su parte, Román Sgaramello, presidente de la Asociación Profesional de Accidentología Vial, dijo que "el problema con los colectiveros es la falta de capacitación. Esto es como si un médico o un abogado, después de 40 años de recibido, todavía pretendiera trabajar con lo que aprendió en la facultad, sin estudiar y actualizarse".

"Creo que la gente en nuestro país tiene aptitud para manejar, pero lo que falta es actitud. En un día de lluvia es elemental que hay que guardar una mayor distancia entre vehículos, porque la adherencia de los neumáticos no es la misma. Sin embargo, la mayoría de la gente no lo hace", continuó.

Sin embargo, quienes están a cargo de las empresas de transporte negaron esta hipótesis: "Los accidentes con colectivos tienen más espectacularidad, pero están dentro del contexto general del tránsito porteño. No es cierto que los choferes sean más infractores", dijo Daniel Millaci, presidente de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP).

Los choques de ayer
Cabildo y Palpa (Colegiales): Un micro de la línea 67 que no pudo frenar chocó contra un colectivo de la línea 68. Como resultado de la colisión hubo 11 personas heridas que fueron trasladadas a los hospitales Pirovano, Rivadavia y Fernández.

Caseros y Montes de Oca: Un 168 y un 102 protagonizaron el accidente que dejó como saldo 19 heridos leves, atendidos en los hospitales Penna y Argerich.

Lafinur y Cabello: Un colectivo de la línea 161 chocó contra un automóvil y dejó un herido.

Marcos Paz: Dos internos de la línea 136 se embistieron de frente en la Ruta 40 y la avenida Valentín Gómez, dejando a una joven de 21 años internada en terapia intensiva en el hospital Vicente López y Planes, de General Rodríguez, mientras que otras 26 personas fueron trasladadas al hospital, según publicó el diario Clarín.

Avanza la negociación por la basura metropolitana

Funcionarios del Gobierno porteño y de la provincia de Buenos Aires acordaron este miércoles la creación de una comisión especial para planificar soluciones conjuntas respecto del depósito de desperdicios.

Así se resolvió en un encuentro realizado este miércoles a la mañana junto al directorio del CEAMSE en el que participaron los jefes de Gabinete Horacio Rodríguez Larreta, de la Ciudad; y Alberto Pérez, de la provincia de Buenos Aires.

Según se indicó, se trató de una "reunión muy formal" donde se tocaron varios temas vinculados con soluciones a corto y largo plazo, así como también se habló de la sustentabilidad financiera y el canon que la Ciudad debería pagar a la Provincia por depositar su basura en territorio bonaerense.

Con respecto a las posibilidades que se barajaron en el corto plazo se habló de la posibilidad de desarrollar nuevas plantas depositarias y dentro de 15 ó 20 años "buscar nuevos lugares a más de 100 kilómetros de la Ciudad para depositar los residuos", según trascendió.

Fuente Infobae 1 Febrero 2008

La producción de Botnia no causó daño ambiental en Gualeguaychú

Descarta riesgos para la salud el informe de la ONG internacional Green Cross

Después de 70 días del comienzo de las operaciones de la planta de Botnia, en Fray Bentos, el primer monitoreo independiente que se conoce realizado en la margen argentina del río Uruguay concluye que el aire de Gualeguaychú no sufrió ningún impacto de gases contaminantes por la producción de celulosa.

En Ñandubaysal, los bañistas se topan con la figura de Botnia. Foto: Fotos de Rodrigo Néspolo y Gustavo Seiguer

“Los niveles en el aire de dióxido de azufre, del que se derivan los posibles gases peligrosos que podría emanar la planta, no sufrieron ninguna variación entre antes y después de que Botnia iniciara sus operaciones”, adelantó Marisa Arienza, presidenta de la sede local de la organización ambiental Green Cross, fundada y dirigida por el ex premier ruso Mikhail Gorbachov.

El aparato de medición de Green Cross se instaló en el balneario de Ñandubaysal, ubicado a 12 kilómetros en línea recta frente a la pastera. Midió la concentración de dióxido de azufre en el aire de Gualeguaychú cada hora desde el 11 de octubre hasta el 20 de diciembre pasados.

Para la realización del informe de 29 páginas, firmado por Nicolás Mazzeo, investigador del Departamento de Ciencias de la Atmósfera de la Facultad de Ciencias Exactas (UBA) y del Conicet, se tomaron en cuenta las mediciones hasta el 30 de noviembre: los primeros 20 días con Botnia en marcha. No obstante, según Arienza, hasta la fecha monitoreada (20 días más) “no se detectó ningún tipo de contaminación”.

En protesta por la posible contaminación, los asambleístas de Entre Ríos volvieron a cortar ayer dos de los tres puentes a Uruguay.

El trabajo de Green Cross destaca que antes de que la pastera comenzara a producir la concentración de dióxido de azufre en el aire fue, en promedio, de 0,445141 ppb (partes por billón). Al comenzar la producción y hasta el 30 de noviembre fue de 0,453425 ppb.

“Los niveles que encontramos están muy por debajo de los parámetros que, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), pueden hacer un daño a los seres humanos", sentenció Guillermo Jorge, director ejecutivo de la ONG.

La OMS fija el estándar más riguroso del mundo: 8 ppb por 24 horas de exposición. Eso significa que la cantidad de dióxido de azufre hallado por el monitoreo de Green Cross en Gualeguaychú es apenas un 8,26 por ciento de ese límite permitido. La ciudad de Buenos Aires y los Estados Unidos permiten una concentración de hasta 140 ppb en el aire. "Con este mismo equipo, midiendo en los peajes de las autopistas, daría entre 14 y 15 ppb, y en el centro porteño puede dar 7 u 8 ppb", ejemplificó Jorge.

El equipo de medición de Green Cross

La posible contaminación del aire y del agua es uno de los argumentos que más se oyen entre las voces críticas a la instalación de Botnia en Fray Bentos, encarnada en los asambleístas entrerrianos que cortan las rutas a Uruguay desde hace más de dos años.

Si bien acerca del agua aún no se conocen datos oficiales, el propio municipio admite que la presencia de Botnia en la región no causó hasta ahora impacto en el agua. "Nadie imagina un impacto en el corto plazo", dijo el intendente Juan José Bahillo a LA NACION la semana pasada.

Por eso, el aire es lo que más preocupación genera entre los entrerrianos que observan el humo saliendo de la chimenea de Botnia. Es más, 28 de las 30 llamadas que recibió el número de emergencias instalado por el municipio para denunciar los posibles casos de contaminación fueron por supuestos efectos de gases en el ambiente; el ya conocido "olor a coliflor hervido". Se denunciaron casos de bronquitis, asma y otros problemas respiratorios.

Marisa Arienza y Guillermo Jorge, de Green Cross Argentina

"Nos consta que en Fray Bentos ha habido olores. Pero los días de eventos en la planta, nosotros no detectamos olor en Ñandubaysal", afirmó Arienza. Ambos directivos de Green Cross aclararon que la detección del olor depende en gran medida de que la dirección del viento coincida con el lugar donde está emplazado el aparato de medición. O sea, puede haber habido episodios de olor que no hayan podido ser medidos.

Este informe es un oasis en el desierto de la falta de datos. Mientras del lado uruguayo, la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) y la propia Botnia ya han dado a conocer varios monitoreos que indican que la planta no afectó el ecosistema, el misterio rodea a las mediciones que está llevando a cabo en Gualeguaychú la Secretaría de Ambiente de la Nación, a cargo de Romina Picolotti. Según fuentes ligadas al proyecto, sólo verían la luz a principios de marzo.

Los primeros días con Botnia funcionando, durante la puesta en marcha de la maquinaria, eran los que más preocupaban a los ambientalistas, ya que consideraban que era en la etapa de calibración cuando podían ocurrir los incidentes más peligrosos. Según voceros de Botnia, en sus primeros 21 días (que son los que evaluó el informe de Green Cross) la planta llegó a trabajar a un 61 por ciento y produjo 30.890 toneladas de pasta celulosa.


Desde la asamblea

Los asambleístas de Gualeguaychú sostienen que la planta hasta hoy nunca pasó el umbral del 15 por ciento. "Está produciendo en los niveles mínimos para que los monitoreos no puedan detectar la contaminación. No se observa el humo constante ni la entrada y salida de camiones como en otras pasteras del mundo", advirtió el asambleísta José Puoler.

Y admitió: "Se sabe que la contaminación es lenta y progresiva. Pero todas las plantas de este tipo terminan contaminando".

Más allá de esta discusión, el propio informe de Green Cross revela que el tiempo de medición es insuficiente para concluir que la planta no va a contaminar en un futuro.

La medición conocida hasta el momento se concentra en el dióxido de azufre (SO2), un gas que se produce por la combustión de compuestos sulfurados, como los gases TRS, que pueden ser tóxicos para el ser humano. Estos gases reaccionan con el vapor de agua y el oxígeno de la atmósfera, formando ácido sulfúrico y generando el fenómeno de la lluvia ácida.

"Algunos llegaron a pensar que el día que se prendiera la chimenea iba a ser como que un avión con napalm sobrevolara Gualeguaychú. Eso va en contra de los intereses ambientales. Porque si se espera eso y no ocurre nada, se puede llegar a la falsa conclusión de que no ocurrirá nada. Y no significa que no va a pasar algo", opinó Arienza.

Por Sebastián Iñurrieta
De la Redacción de LA NACION

Las claves del informe

• El aire: se tomaron muestras de aire entre el 11 de octubre y el 30 de noviembre de 2007. Botnia empezó a producir el 30 de noviembre.
• La medición: se midió la concentración por hora de dióxido de azufre (SO2, que contiene los gases tóxicos TRS) a nivel del suelo en el balneario Ñandubaysal, cerca de Gualeguaychú y a unos 12 kilómetros de Botnia.
• El resultado: el promedio de concentración de SO2 en el aire antes de Botnia era de 0,445141 partes por billón (ppb). Con la planta funcionando era de 0,453425 ppb.
• Los valores autorizados: el valor máximo de presencia en el aire de SO2 permitido por la Organización Mundial de la Salud (OMS) es de 8 ppb. Ese es el standard más estricto. Para la Unión Europea, el máximo autorizado es de 48 ppb y para los Estados Unidos, 140 ppb, el mismo que para la ciudad de Buenos Aires.

La Nación
Domingo 20 de Enero de 2008